通用图谋一汽红塔

近日有新闻称,在从上汽通用五菱合作中尝到甘味的瓦格纳,正在授权通用中国与一汽红塔机密谈参股一事,今朝接触已经从通用中国的“营业开辟”部分转到了“营业成长”部分。 “今朝最年夜的题目是,通用没有商用车方面的资本可以支撑一汽红塔的成长,是以最后可否告竣协定还有待察看。”通用汽车一位焦点人士告知记者。出于各方面的原因,我们权且称这位人士“A师长教师”。 对于通用参股一汽红塔一事,11月29日上午记者致电通用中国。对方回答“通用汽车一向在中国寻找新的营业成长机遇,在机会尚未成熟时不便利就此进行亮相。”而统一天,来自一汽红塔办公室的反馈是,“今朝没有接到任何说法。” 复制五菱模式 据A师长教师流露,通用看中一汽红塔,最年夜的原因是通用缺少商用车方面的资本,没有筹码与全球叫得上名的商用车厂商合作,是以只能追求和中国企业合作,成长本土的品牌。 从今朝国内商用车市场的成长趋向看,商用车与国际汽车企业结盟已经成为一种潮水,一汽、春风和上汽三年夜团体中,后两者的商用车项目均已经和国际汽车企业结成计谋联盟。 此中春风商用车已经被纳进与日产的合伙企业之中,与VOLVO的合作会谈也在进行傍边;上汽则经由过程与依维柯的合作进军重卡范畴。一汽是今朝三年夜团体中独一未在商用车方面和国际汽车企业结盟。 为了便于和一汽红塔及其他潜伏合尴尬刁难象睁开会谈,通用中国已经提前从其他企业挖走了一批有一汽和一汽红塔布景的职业司理人。 A师长教师表现,通用此次和红塔合作,将可能复制“上汽通用五菱模式”:经由过程本钱投进获取必定的股比,借此补充空缺范畴,并享受中国汽车市场快速成长的结果。 2002年通用与上汽团体合作,经由过程本钱注进获得广西柳州五菱34%的股份。固然通用没有现成的微型车技巧和产物,可是经由过程技巧和治理上的支撑,上汽通用五菱今朝已经成为国内第一年夜微车出产企业。 “通用中国已经将柳州五菱的产销量纳进其发卖报表,不消除它在商用车范畴如斯操纵。”还有市场人士剖析以为。 合伙伙伴找了七年 通用是美国汽车的一面旗号,丰田在北美市场连续多年的高速增加,让瓦格纳这几年觉得了前所未有的压力。瓦格纳明白,要保住通用全球第一年夜汽车公司的位置,必需在北美、欧洲和日本如许的成熟市场之外的市场,获得更多的份额和事迹。 依据美国通用的全球计谋计划,其在中国市场的目的是拥有15%的市场份额。2006年通用汽车在华发卖876747辆。而通用汽车公司董事长兼首席履行长瓦格纳对外表现,该公司本年在华销量有看较上年增加约20%。以此盘算,2007年通用汽车在华的销量约在105万辆高低。 依照国度信息中间的猜测,我国汽车总产量将到达860万辆,入口22万辆,出口52万辆,估计国内销量为830万辆。以此盘算,通用汽车今朝在中国的市场份额在11-13%之间。离15%的发卖目的还有必定间隔。 是以瓦格纳并不知足于通用现时在中国取得的市场份额和两位数事迹增加。 “通用在中国今朝最年夜的题目是将来的增加空间从何而来。”A师长教师告知记者,通用今朝在华的两年夜子公司上海通用和上汽通用五菱已经在各自的细分市场成为市场第一,进一步扩展市场份额的很是艰苦,是以通用只能从其他方面进行拓展。 商用车成为了最实际的选择。A师长教师告知记者,2000年后通用一向追求在中国的商用车范畴有所成长,是以分辨和 江铃汽车、跃进汽车以及上汽团体进行过接触,2005年通用方面也曾经和 江淮汽车进行过接触,可是这些接触最后都无果了结。 一汽立场并不开阔爽朗 因为一汽团体拥有一汽红塔51%的股份,此举意味着通用汽车和一汽团体间接树立了接洽。 可是据知恋人士流露,一汽和一汽红塔对于通用的合作并不长短常积极,“一汽本身自己拥有丰盛的商用车方面的资本,假如一汽红塔和通用合作,通用可以或许赐与一汽红塔的支撑很是有限。” 另一个绵亘在两边合作眼前的障碍是一汽红塔的市场位置并不强势。一汽红塔今朝在国内轻卡市场排名仅列第六,是以很难知足通用对于中国商用车市场的胃口。 1997年由云南省当局出头具名,促成红塔团体与一汽合作,两边联手吞并了云南蓝箭汽车厂,成立了一汽红塔云南汽车制作有限公司,专事出产轻型卡车。一汽和红塔分辨拥有该公司51%和32.93%股份,而剩下的16.07%的股权则由云南轻型汽车团体拥有。 今朝一汽红塔具有双班年产15万辆的综合产能。依据一汽团体的计划,一汽红塔将扶植成中国第一汽车团体在西南最年夜的汽车基地。除了云南工场外,一汽红塔方面在老挝和越南的组装车厂已经开端投进出产,一汽红塔还租赁东方宝龙工场在广东出产整车。 公司具有商用车和乘用车两个平台。商用车有小解放、解放小卡、解放微卡、红塔金卡、 红塔微卡等轻型卡车及工程车系列产物600多个品种;乘用车有微轿、轻客、MPV、SUV系列产物。必定水平上,一汽红塔在产物上跟上汽通用五菱有重叠。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

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