年产10万辆MPV出产基地蒙派克工场建成投产(图)

新浪汽车讯 2007年8月10日,一个年产十万辆MPV的年夜型出产基地——蒙派克工场在北京市昌平区技改完工,福田汽车高端MPV产物蒙派克将在此批量投产。据悉,这将成为北京市最年夜的自立品牌MPV出产基地。这个基地一落成,就引起了国内外的普遍存眷。俄罗斯、智利的客户对蒙派克海外市场远景很是看好,在完工典礼现场就与福田汽车签署了蒙派克的持久采购协定,而北京市计生委更是一次性采购了60多辆蒙派克,蒙派克工场还被中心直属机关采购中间授予了当局协定供货单元的称号。   老国有企业向现代企业的沧桑巨变  今天的蒙派克工场拥丰年产十万辆MPV的出产才能,具备汽车焊装、总装、涂装、整车检测四年夜焦点工艺才能,出产装备在国内乘用车企业中处于领先位置。  走进蒙派克工场,忙碌的出产气象和机械的轰叫声很轻易把人带回到畴前的岁月。据在现场参不雅的一位北京市老引导先容,此刻蒙派克工场地点地2000年以前曾经是北京拖沓机公司。北拖公司也是一个曾经有过光辉的年夜型国有企业,1999年从市区陆续搬家至昌平区沙河镇,建起了一座占地20万平方米的新工场,而且具备了年产5万辆低速汽车和拖沓机的出产才能。可是因为产物没有市场,导致了机械装备和厂房闲置,企业经营陷进困境。那时的企业引导人积极追求计谋合作,调剂产物构造,再续国企光辉。  此时福田汽车的轻型客车等产物已经开辟胜利,正在追求新的出产基地。2001年福田汽车在市里支撑下,结合北京兴东方公司、北内团体、无锡威孚等企业重组了原北京拖沓机公司的资产和职员,并吸纳了全国近3亿元投资到北京,在原北拖的基本上不竭晋升工艺设备程度,加年夜技巧立异与投进,使产物构造不竭进级,终极成长形成了皮卡、SUV、轻型客车以及动员机产物的出产基地,完成了从低端产物到高端产物的计谋改变。而为了顺应出产高端MPV的须要,从2006年开端,福田汽车又投资近5亿元对原有工场进行了年夜范围的技巧改革,终极形成了今天拥有10万辆MPV出产才能的蒙派克工场。  除了重组原北京拖沓机厂之外,到今朝为止,福田汽车在全国范畴内经由过程并购与治理整合先后吞并重组了10多个老国有企业,经由过程技巧改革和新营业开辟使它们从头焕发了活力,一方面直接解决了20000多名员工的就业,另一方面也使得近11亿元的国有资产存量获得了盘活,十年来向国度纳税达20多亿元,国有本钱的质量和把持力获得了极年夜晋升。而与此同时,从那些曾经几近出产停止的厂房里,200多万辆福田商用车源源不竭流向市场,为200多万个家庭供给了发家致富的东西……  有名经济学家、北京年夜学光华治理学院院长厉以宁传授曾如许评价福田汽车:“像福田公司如许有经济实力的股份有限公司,经由过程本钱市场进行吞并、收购、结合、重组等运动,能把效益差的国有企业纳进到本身以本钱为纽带的把持范畴内,形成母子公司系统,从而既辅助了别人,也强大了本身。”  正如厉以宁传授所说的,福田人经由过程自身全新的视角和过人的胆识,一方面使那些曾经处于经营困境中的老国企获得了新的性命、取得了超常的成长,为相干地域的经济成长进献了无穷的活气。另一方面,经由过程盘活国有资产这种情势又使得福田汽车捉住了转瞬即逝的市场机遇,依附低本钱实现了自身的敏捷扩大,在短短几年时光内,走过了同业业年夜型企业几十年走过的路,十年产销汽车跨越200万辆,发明了中国汽车成长史上一个古迹。  似乎在不经意间,福田汽车不仅成长成为了国内汽车行业中的领军企业,更为中国国有企业的深化改造发明了一种新的模式。  商用车企业向乘用车的年夜步跨越  蒙派克的问世表现了福田汽车做强商用车、冲破乘用车的计谋思绪,而下线之初就年夜范围扩大产能更是表现了福田汽车意欲挺进国内乘用车市场的决心。   “纵不雅全球,年夜型跨国汽车公司基础上走的是全系列产物开辟路线,福田汽车要做全球化公司,出产乘用车是一条必定要走的路。”福田汽车消息讲话人赵景光师长教师在蒙派克工场前迟疑满志地说。赵景光表现,商用车市场不仅竞争剧烈、行业利润薄,并且市场容量有限,福田要想冲破将来的成长瓶颈,抢占利润制高点,就必需进军乘用车。不外,同时赵景光还表现:将来福田汽车将持续做年夜做强商用车,坚持在轻卡、重卡等范畴的奇特上风。  然而今朝国内乘用车市场固然容量很年夜,可是竞争异常剧烈,国际跨国巨子早已悉数在中国布阵,而国内自立品牌轿车企业也已经强力挤占了经济型乘用车的市场。面临这种形势,赵景光师长教师仍然自负地表现:福田汽车的蒙派克产物必定会胜利,由于福田汽车老是擅长从剧烈竞争的红海中寻找属于本身的一片蓝海。  十年前“福田小卡”的出生拉开了福田进进汽车财产的年夜幕,在那时趋于饱和的轻型车市场中,福田找到了介于轻卡与微卡之间的产物空缺点,用不年夜不小的“福田小卡”扯开了市场的口儿,在几乎没有市场份额的情形下,发明出了一个年夜市场。此后,福田汽车加快成长,一跃成为中国商用车第一品牌;而十年后蒙派克作为福田汽车的计谋性产物,再次叩响了市场的年夜门,打响了进军乘用车行业的第一炮。  情境何其类似!而与十年前分歧的是,福田汽车已经从初出茅庐的一匹黑马脱胎换骨成了商用车行业的老迈。福田汽车消息讲话人赵景光师长教师告知记者:此时福田汽车的第九年夜产物品牌蒙派克年夜范围推向市场已经具备了天时、地利、人和的上风,必将引起国内MPV市场的又一震撼。  天时  据先容,所谓天时是指蒙派克自己的表示就很是抢眼。蒙派克是福田汽车历时三年推出的一款高端MPV产物,凭借独占的第三代底盘技巧,一表态就博得了浩繁商务人士的青睐。2007年4月10日,蒙派克在西班牙胜利上市,并获得了国际奥委会毕生声誉主席萨马兰奇师长教师的高度赞誉;2007年6月23日,萨马兰奇基金会、福田汽车和中国网协三方联袂,配合公布福田蒙派克将成为08年奥运会夺牌中国选手的指定奖品车。今朝福田蒙派克正在市场热销,远景被普遍看好。  地利  而作为北京首款自立品牌乘用车,蒙派克又占尽了地利的上风,获得了北京市特殊是昌平区府的鼎力支撑。北京作为全国的政治、经济和文化中间,使得出生于此的蒙派克在市场推广、财产配套和人才积累等各个方面占尽了上风。  依照国际经验,人均GDP3000—10000美元是汽车拥有率上升最快的时代。而北京的人均GDP跨越了3000美元,已成为中国汽车花费的重要市场,今朝汽车发卖量占到全国的十分之一,乘用车发卖量更是占到全国的七分之一。出生于北京的蒙派克无疑可以或许近水楼台先得月。而北京汽车产业有40多年的汗青,具备必定的财产基本和配套才能;与此同时北京的区位上风,又对国表里一流的汽车专业技巧人才有极年夜的吸引力。这些无疑城市有助于蒙派克抢占市场的先机。  人和  整合全球人力资本,培养一流自立立异团队是福田汽车成长一贯保持的原则。近几年来,福田汽车把视角从全国转向全球,在全球市场寻找优良的人才,共吸纳2000多名高等治理、技巧人才加盟福田汽车,此中有二十几名来自美国、日本、德国、法国的外籍专家和二十几位曾经供职于通用、福特等着名汽车企业的“海回”人士。在这些专家的率领下,福田汽车构成了出色的科技立异团队,他们的聪明成为福田科技立异不竭的动力和源泉。专家的聪明和海回的才干在蒙派克产物上获得了集中的表现。不仅如斯,蒙派克还集成了世界有名跑车公司莲花公司的跑车技巧以及通用公司的整车平顺性技巧等,使得蒙派克一经面世就到达了国内的领先程度,其带来的平安性、驾乘舒适感及多功效性被以为是中国出生的、引领全球化MPV的技巧代表,被业内以为是真正的换代车型。  “福田汽车每进进一个行业,城市有力地转变这个行业的格式,而具备了天时、地利、人和等各方面上风的蒙派克必将不负众看。”在蒙派克即将年夜范围进军市场之际,福田汽车消息讲话人赵景光师长教师自负地告知记者。  “有来由信任凭借精准的市场目光和先发制人的计谋战术,福田汽车在蒙派克打响之后,将来必将能在乘用车范畴年夜展鸿猷。”行业专家如是说。

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