1900亿的致命诱惑 风投豪赌中国汽车后市场

风投豪赌中国汽车后市场的故事正在上演。6月6日,结合汽车俱乐部(以下简称UAA)在北京完成了第二轮融资,美国综合办事供给商CCAS和国际风险投资机构凯鹏华盈中国基金结合注进1300万美元。一年前UAA已经引进联想投资800万美元资金。  相似的投资不在少数,中国汽车网、车盟俱乐部、易车、爱卡、51auto……据懂得,今朝各汽车俱乐部第二轮融资基础完成,第三轮融资已经开端。  风投砸下重金的来由很是充足。一份来自国际查询拜访公司的陈述显示,2010年中国汽车办事用品市场范围将到达1900亿元,整条汽车财产链上至少70%利润源于汽车后市场。  然而业内助士以为,与国外的汽车俱乐部百年成长汗青比拟,我国的汽车俱乐部非论从会员人数、硬件举措措施和治理经验上都有相当年夜的差距。因为市场缺少规范,大量汽车俱乐部不竭出现,汽车后市场的无序和凌乱状况一日千里。  据悉,商务部委托中国汽车畅通协会,正在草拟的《汽车俱乐部经营治理措施》将于年末出台。中国汽车畅通协会汽车俱乐部门会会长陈东升表现:“该措施将着重于行业尺度和规范的树立。”    圈地活动  CAA、UAA、BAA、AA、CC……似乎是几个月之内,北京满年夜街的车都贴上各类各样英文缩写的车标。  与车标雷同,汽车俱乐部今朝的种类同样八门五花:有的依靠于互联网、进行线上办事,如爱卡、易车、中国汽车网;有的以线下办事为主,如UAA;有的以救济为主,如北京中联车盟;有的则以保险为主,如上海车盟。  据统计,从1993年中国第一家汽车俱乐部在北京出生,到今朝为止,注册挂号的汽车俱乐部就有400多家。  “2007年是我们的拓展年,大批的成长会员,树立会员收集和办事收集依然是UAA今明两年的工作重点。”UAA总裁陆正耀告知记者。易车网汽车俱乐部有关负责人的不雅点也很明白:“没有会员就没有筹码,会员是汽车俱乐部赖以保存的基本。”  随同着汽车俱乐部的迅猛成长,随之而来的是一场由新兴汽车俱乐部倡议的、争取地皮和会员的圈地活动。  与传统的汽车俱乐部分歧,新兴的汽车俱乐部加倍依靠互联网和风险投资。他们年夜多不收取会员费,只是个体办事项目收取打折后的用度;他们年夜多以整合伙源为主,即与别人签约合作为主,而并没有本身的救济和维修实体。  依据各年夜汽车俱乐部官方的统计,今朝,UAA、中联车盟、年夜陆、易车俱乐部的会员分辨为150万、100万、23万和20万。而查询拜访显示,一个车主成为多家汽车俱乐部会员的例子并不少见。  很快,题目相继而至。“整合的气力固然让新兴的汽车俱乐部敏捷吸引会员,可是直接的成果是没有人会耐烦地做实体。每个俱乐部都想饰演同一调剂的脚色,都盼望以会员量把持终端,同样的工作在同样的俱乐部上演,挥霍了良多资本。”陈东升对此很担忧。  “以救济为例,良多俱乐部没有一辆救济车,只是和各处所实体进行签约,而各处所救济实体有可能和多家企业签约,如许就会存在良多不稳固的身分,办事若何包管?”  不仅如斯,真实有用的会员数目是几多?签约机构的办事质量若何保障?汽车俱乐部的定性、对外宣扬的尺度、收集扶植的尺度……业内助士以为,今朝的汽车后市场缺乏太多的尺度,竞争的无序与凌乱是它最明显的特点。 上一页0102下一页单页浏览

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