2007年汽车政策清点

两税合一:妊娠六年,一朝临蓐 2007年3月16日十届全国人年夜五次会议经由过程中华国民共和国企业所得税法草案。“两税合一”草案焦点内容是国度将不再依据内资外资划分所得税税率,同一采取25%的税率征收企业所得税,但对老外资企业履行3-5年的过渡期。此项法案颠末了长达六年之久的会商,并且布满了政治敏感。自1980年月以来,为吸引外资,中国一向赐与外资企业10多种税收优惠待遇。外资企业在中国的名义税负为15%,现实税负程度为11%;而内资企业名义税负是33%,现实税负为23%,国有年夜中型企业的现实税负程度更高达30%,两者相差10多个百分点。 2000年,财务部就着手调研两税合一的可能性;2001年进世后财务部着手草拟归并计划;2005年,财务部部长金人庆呼吁:“同一表里资企业所得税税率已经迫在眉睫,不克不及再拖了。”然而此后不久,54家在华投资的世界500强跨国公司向财务部、商务部和国度税务总局提出版面看法,请求延伸税收政策优惠期,对中国履行两税归并表现了分歧看法,两税归并的草案一度搁浅。 在中国汽车财产新的成长阶段,自立开辟的各类前提在逐渐成熟,自立立异的内涵机制在我国正在形成,在如许的布景前提下,“两税合一”政策势在必行。良多人以为此举将下降内资企业的累赘,增进自立企业的成长,而大都跨国汽车公司和合伙汽车企业则对两税合一低调应对。这几年中国的政策开端有所收紧,外资对中国的政策转向已经很是敏感,新的税率调剂,不仅增添了外资在中国的经营本钱,并且面对舆论的压力。质疑交强险暴利 从2006年7月1日开端正式实行的交强险,是我国正式奉行的第一个法定强迫保险,但实行不足一年,却接连遭受“暴利”、“信息不透明”的伐罪。据公安部的数据统计,扣除保险公司经营交强险的营业本钱200亿元,交强险每年至少有400亿元的“利润”,补偿数额尚达不到保费收进的25%。人保、安然这两年夜保险巨子周末在港交所颁布了2006年年报,此中交强险的事迹令人受惊。人保财险年报表露,2006年赚净保费556.16亿元国民币,比2005年增添了4.2%,增添的重要原因是因为往年车险已赚净保费快速增加,而车险保费的骤增仰仗交强险营业的带动。某地域往年7月到年末交强险运营情形做出评价:“某地域共收取交强险保费1.2亿元,赔付却只有500多万元。这一点引起了强烈的反映。 花费者以为:中国的交强险是世界级的暴利,境外履行交强险的费率是中国的10%,保额倒是中国的几十倍。涉及到花费者好处时处处要和国际接轨的监管部分一触及到业者的好处就不接轨了。有人以为,因为尺度制订分歧理,交强险无异于对大众财富的“掳掠”。156名车主委托律师向保监会递交听证申请,他们盼望借助《行政允许法》对交强险作出评判,而中消协方面更是提出盼望由国度发改委来介入主持听证。 北京首信律师事务所律师孙勇4月6日向保监会提起申请“撤销交强险补偿限额划定”的行政复议,被谢绝受理,后又将保监会告上了法庭。公安部出台办事群众十六项办法受到接待  2007年6月公安部出台办事群众十六项办法,于7月1日和9月1日分辨正式实行。这些办法是:  一、在交警队、车辆治理所、变乱处置单元设值日警官,受理群众咨询、投诉。公安机关交通治理部分引导按期招待群众来访,督办信访事项。  二、在采用姑且限制通行、制止通行等办法的路段和分流路口,设立指路标记,告诉群众限制的原因、时光和绕行路线。  三、交通闯祸逃逸案件的受害人及其支属可以向公安机关交通治理部分查询案件侦办情形,公安机关交通治理部分要向受害人及其支属传递工作进展情形。  四、对出具灵活车正当有用证实、凭证或灵活车驾驶证申请人测验及格的,车辆治理所打点灵活车注册挂号、核发灵活车驾驶证的时限由5个工作日缩短为2个工作日。  五、在车辆治理所及有前提的灵活车平安查验机构设立交通违法处置窗口,在有前提的灵活车平安查验机构设立查验及格标记核发窗口,群众可以就近接收交通违法处置或者申领查验及格标记。  六、对灵活车过期未加入平安技巧查验或灵活车驾驶证有用期满未换领、灵活车驾驶人过期未提交身材前提证实的,车辆治理所向社会通知布告,提示灵活车所有人或灵活车驾驶人实时打点。  七、经由过程盘算机公然主动选择灵活车号商标码,由2个号码选1个增添为5个号码选1个。  八、灵活车报废后,灵活车所有人可以按划定申请持续应用原灵活车号商标码。  九、灵活车驾驶人因服兵役、出国(境)等原因,不克不及定期提交身材前提证实、换领灵活车驾驶证的,可以申请延期。  十、在灵活车驾驶证副页打印下一次换领驾驶证或者提交身材前提证实的时光等提醒语。  十一、交通变乱立案后,当事人在接收公安机关交通治理部分讯问时,可以请委托的律师参加。律师可以查阅、复制、摘录交通变乱的相干证据资料。  十二、在直辖市、省会市、自治区首府市和打算单列市,树立途径交通平安法令、律例和相干常识的多国说话测验题库。  十三、答应具备前提的汽车发卖商、二手灵活车买卖市场代办灵活车牌证。  十四、交通变乱当事人接到《交通变乱认定书》3日内,可以向上一级公安机关交通治理部分申请复核。上一级公安机关交通治理部分复核停止后,召集变乱各方当事人,就地公布复核成果。  十五、各省、自治区选择1至2个地市,商财务、银行等部分,试行在地市范畴内跨县(区)就近向银行缴纳交通违法罚款。  十六、在直辖市、省会市、自治区首府市、打算单列市,试行申请人经由过程互联网、声讯德律风或者设在车辆治理所的盘算机等方法自助预约测验。  (以上办事办法,一至十项从2007年7月1日起实行,十一至十六项从2007年9月1日起实行)车船税在尖叫中开征  从7月1日起,新的《中华国民共和国车船税暂行条例》正式实行,以前的车船应用派司税和车船应用税将归并为车船税,同一由经营交强险的保险公司代收代缴,在税额幅度上也进行了调剂,此中年夜型、中型和小型客车的加权均匀税额进步1倍,但每年税额幅度高限都为660元。车主们对年夜幅度进步税负发出不满的声音。用车情况中名目日渐增多的各类强迫性收费,导致人们对公道税收也提出了质疑,已成了汽车行业成长的瓶颈,税、费的精简同一迫在眉睫。交强险带病出征 保监会会同公安部制订了《灵活车交通变乱义务强迫保险费率浮动暂行措施》,经公然收罗看法之后于本年6月28日正式出台,从本年7月1日起,要在全国范畴内同一履行交强险费率与途径交通变乱挂钩浮念头制。与草案比拟,《措施》有三年夜凸起变更:——费率浮动暂不与途径交通平安违法行动挂钩。只保存了6种与途径交通变乱相接洽的浮动身分。与途径交通变乱挂钩时,是以被保险灵活车上一年度已赔付的交强险义务变乱赔案为依据;——扩展了下浮比例。上两个年度未产生有义务交通变乱的,费率下浮比例由草案的15%调剂到20%,上三个及三个以上年度未产生有义务途径交通变乱的,下浮比例由草案的20%调剂到30%。但上一个年度未产生有义务交通变乱的,下浮比例仍为10%;——缩小了上浮比例。上一个年度产生两次及两次以上有义务途径交通变乱的,费率上浮比例由草案的15%调剂为10%。但上一个年度产生有义务途径交通逝世亡变乱的,上浮比例仍为30%。444款油耗分歧格汽车将停产  2007年7月国度发改委颁布了第二批乘用车的燃料耗费量。此中,合适《乘用车燃料耗费量限值》国度尺度的有95家出产企业的2374个车型;不合适尺度的有444个车型,涉及55家出产企业。不合适尺度的车型将结束出产。  2008年1月1日起,乘用车新定型车型的燃料耗费量将履行第二阶段限值尺度,乘用车的在出产车型则从2009年1月1日起履行。第二阶段燃料耗费量限值将比今朝均匀再下降10%。国Ⅲ尺度开端汽车污染排放把持新阶段  2007年7月国度环保总局有关负责人公布,相当于欧洲3号尺度的国度灵活车污染物排放尺度第三阶段限值于7月1日起在全国范畴内开端实行,这标记着我国汽车污染排放把持进进新阶段。 依照国Ⅲ尺度请求,自2007年7月1日起,所有新定型轻型车必需合适尺度中划定的型式核准排放限值的请求,并结束对仅到达国度灵活车排污尺度第二阶段排放限值(相当于欧洲2号尺度)轻型车的型式核准,自2008年7月1日起,周全结束仅到达“国Ⅱ尺度”轻型车的发卖和注册挂号。“国Ⅲ尺度”于2005年4月15日同意公布。尺度的提前颁布,为出产企业做好实行预备发明了前提。尽年夜部门轻型车企业已开端出产或具备了出产合适“国Ⅲ尺度”汽车的才能,完整可以知足市场的需求。北京和广州已经提前实行国Ⅲ排放尺度,并取得了杰出的社会效益和情况效益。交通变乱快速处置削减堵塞 7月1日宣布的《灵活车交通变乱快速处置措施》划定,灵活车之间产生的造成车物丧失某人员稍微伤,且车辆能移动的交通变乱,当事人就可以自行撤离现场,在不妨害交通的地址,协商解决补偿事宜。可以快速处置的交通变乱而没有撤离,造成交通堵塞的,交管部分还划定了处分尺度,即:依法对驾驶人处以200元罚款,并将其车辆拖移至不妨 碍交通地址。在撤离现场进程中,假如一方当事人逃逸,另一方当事人应记清逃逸方的车型、车号、逃逸驾驶人特点等基础情形,将车辆就近移至不妨害交通的地 点,当即拨打“122”报警,等待交警到现场进行处置。对闯祸逃逸的,交管部分将对驾驶人处以2000元以下罚款,并处15日以下行政拘留,记12分。发改委为新能源车设15道门槛  国度发改委2007年03月颁布了《新能源汽车出产准进治理规矩(收罗看法稿)》,瞄准进企业设下了多达15道门槛,并履行刻薄的一项否决制。准进门槛设定得如斯严厉,表白国度发改委整肃新能源汽车出产范畴的意志相当果断。  《规矩》明白划定,此后“从事新能源汽车出产的企业,应该获得国度发改委的允许方能取得出产资历”。而这15项出产前提分为否决项和一般项两类,只有全体否决项均合适请求,且一般项不合适的比例不跨越20%,才干经由过程考察。  《规矩》界定,所谓新能源是指混杂动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包含太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超等电容器)汽车等。 8月3日,新能源汽车出产准进规矩看法收罗停止。占有关职员先容,提出的看法具有代表性的重要有以下几个方面:天资和投资前提、部门界说的具体界定和细化以及关于焦点技巧把握的题目。看法收拾工作停止后,国度发改委将会同业内专家、企业以及国度其他相干部分,配合商议《规矩》的修正题目。发改委增强通知布告治理 7月11日,国度成长改造委宣布《关于贯彻落实“五整理” “三增强”工作办法看法,进一步增强车辆出产企业及产物通知布告治理的通知》。“五整理”即整理驾驶员步队、整理路面行车秩序、整理交通运输企业、整理灵活车出产改装企业、整理危险途段;“三增强”即增强义务制、增强宣 布道育、增强法律检讨。 通知请求,《车辆出产企业及产物通知布告》内的出产企业,应该依照国度成长改造委有关出产准进治理的请求,遵照国度法令、律例及有关规章,遵照国度 财产政策和宏不雅调控政策的划定,遵照国度车辆出产准进治理划定;应该具有与所出产车辆产物相顺应的出产才能和需要的出产前提;应该具备响应车辆产物的设计开辟才能;应该具备响应车辆产物发卖和售后办事才能;所出产的车辆产物应该合适国度尺度、有关划定和车辆产物定型查验规程的请求;应该具备响应车辆产物的 出产一致性包管才能。已经具有客车底盘出产资历的企业应该依照国度成长改造委《关于改装类客车企业申宴客车底盘出产资历的通知》(发改财产〔2006〕1405号,以下简称1405号文件)的精力,对比改装类客车企 业申请底盘出产资历的出产准进前提,找出差距和不足,精益求精和完美前提,到达出产准进前提的请求。其他种别的车辆出产企业也应该依照出产准进治理的请求,改良和完美出产准进划定的前提。 从2007年10月1日起,已经具有客车底盘出产资历的企业基础情形(包含企业重组、改名、变革股权或股东、变革法人、迁址、增添出产地或产物种别、品种等)产生变更,向国度成长改造委申请变革的,应该依照1405号文件划定的出产准进前提对企业进行考察(《客车整车企业出产前提请求及鉴定原则》中第一部门出产前提请求中的第一项第1条、第2条可暂缓考察),达不到出产准进前提的暂停底盘产物申报或暂停底盘出产资历。 自2007年10月1日起,企业申报《通知布告》均实行团体公司化治理,各团体公司部属的子公司、分公司在网上申报的产物,必需经团体公司确认后方为有用。团体公司要对部属企业的产物计划及产物构造调剂、产物技巧提高及产物治理等方面要切实负起义务,不竭进步产物的技巧程度和产物质量。 企业对于须要保存在《通知布告》内的车辆产物,要补报《车辆产物重要技巧参数和重要设置装备摆设存案参数表》。 企业应该依照平安、环保、节能等强迫性国度尺度的请求,按划定完成产物的实验工作,将实验陈述报送国度成长改造委指定的中介机构,并经中介机构确认实验陈述有用。 通知请求增强出产一致性治理工作,企业改制及股权构造、企业组织构造变更情形,企业现有产物品种变更等情形应该予以阐明,企业出产地址应该标注到街道及门商标码。团体公司应该将各子公司、分公司填写的表格汇总,并附上团体公司的构造框架图一并报送。各车辆出产企业要增强出产一致性治理,把出产一致性治理贯串到车辆的设计开辟、零部件采购、出产制作、产物查验、发卖、售后办事等各个环节,要做到“五个 一致”,即:国度成长改造委通知布告中的车型、用于实验的车辆样品、现实出产的车辆产物、产物的及格证和上传的及格证信息都必需相一致,车辆产物的技巧参数公役值必需在答应的范畴之内。 通知请求增强产物及格证治理工作。各企业都应该树立及格证治理工作轨制,要有固定的职员负责此项工作,对及格证制造、配发及应用的各个环 节进行严厉治理,确保出厂的车辆与及格证逐一对应,树立产物及格证档案,做到在车辆的正常应用年限内可查。各省级主管部分要增强监视检讨,果断冲击生意及格证的违规行动。汽车号牌新尺度 从11月1日开端,由公安部公布的新的行业尺度《中华国民共和国灵活车号牌》正式实行。新尺度对号牌分类、挂号编号编码规矩、制造技巧和安装应用等划定进行了调剂。新尺度修正了灵活车号商标码的编码规矩,答应字母在后5位编码中肆意一位呈现,但总数不克不及跨越2个,增添了号牌容量,将解决部门地域号牌资本不足的题目。 (一)撤消外籍车玄色号牌。对在京申请灵活车牌证的外国人和中国喷鼻港、澳门、台湾居平易近改为核发通俗平易近用号牌。 (二)中型客车将应用“京E”号段的黄色车牌。依据此前公安部的相干划定,年夜型车应用黄色车牌,而其他中、小、微型客车均应用蓝色车牌。新尺度调剂后,车长小于6米、乘坐人数年夜于9人且小于20人的中型载客汽车由本来核发的蓝色车牌,调剂为黄色车牌,同时核发和换发“京E”号段。 (三)号牌编码规矩转变,容量增添。新尺度修正了灵活车号商标码的编码规矩,答应字母在后五位编码中肆意一位呈现,但总数不克不及跨越2个,增添了号牌容量,将解决部门地域号牌资本不足的题目。 (四)姑且号牌由单一样式增添为4种式样。新尺度划定,姑且号牌由本来的一种式样调剂为行政辖区内、跨行政辖区、实验车、特型灵活车4种式样,而且将有用期的地位调剂到号牌的正面。调剂后,本来的新车移动证改为行政辖区内姑且号牌,由交通支、年夜队车管站核发。灵活车无责撞人最多赔10% 2007年10月25日,十届全国人年夜常委会第30次会议修正途径交通平安法第76条,划定灵活车如无错误,跨越灵活车交强险赔付限额的部门,灵活车的补偿不跨越10%。 原道交法76条第一款第二项划定,灵活车与非灵活车驾驶人、行人之间产生交通变乱的,由灵活车一方承担义务,可是,有证据证实非灵活车驾驶人已采用需要处理办法的,减轻灵活车一方的义务。在两边都有错误或受害人一方错误的情形下,依照什么尺度减轻灵活车一方的义务,76条划定得不敷具体,一些处所性立法对灵活车一方承担义务的比例做了划定,又造成各地尺度不同一。 修正后的第76条划定,有证据证实非灵活车驾驶人、行人有错误的,依照分歧比例承担义务。非灵活车驾驶人、行人一方负次要义务的,灵活车一方承担80%补偿义务;负划一义务的,灵活车一方承担60%的补偿义务;负重要义务的,灵活车一方承担40%补偿义务;负全体义务的,灵活车一方承担不跨越10%的补偿义务。 1999年,沈阳公布《行人与灵活车途径交通变乱处置措施》。划定“人车相撞,行人违章,司机不负义务,行人担全责”。被平易近间称为“撞了白撞”划定。随后这个划定推广到20多个城市。2003年6月,全国人年夜分组审议《道交法(草案)》,“撞了不白撞”是否写进法令,成为核心议题。2004年5月1日,《道交法》开端实行,第76条否认“撞了白撞”划定,灵活车与非灵活车驾驶人、行人之间产生交通变乱,由灵活车一方承担义务;行人有错误、司机无责,下降补偿额度。燃油税依然难产  全国乘用车信息联秘书长饶达比来比来说“燃油税出台机会已经具备,作为本届当局任期内最主要的义务之一,确定会在来岁3月份实行。”可是有关部分出头具名澄清,燃油税出台时光并未断定。财务部和交通部结合发文请求各省自治区交通部分贯彻落实《国务院办公厅关于在燃油税正式实行前切实增强和规范公路养路费征收治理工作的通知》精力,切实增强公路养路费征收治理工作。 据报道,今朝燃油税改造计划仍未同一,各部分均有分歧看法。此中,有一种计划以为,燃油税与养路费并不抵触。计划内容是在开征燃油税的初期,燃油税和养路费同时征收,燃油税税率按比例扣除养路费的份额。 比来,全国各省市自治区收到通知,2008年车辆养路费将从12月中旬起开端征收,养路费的票证印制工作正在进行。多项汽车财产政策至今难产 早在往年5月10日,商务部开端将《不合法低价出口行动查询拜访和处分划定(暂行)》(修订草案)颁布在其网站上并公然收罗看法。并传出新闻,《划定》最快有看在往年10月份出台,然而该划定至今仍未实行。 来自官方的说明是,对于“不合法低价出口行动”的尺度界定牵一发而动全身,往年正值中国参加WTO五周年,天然加倍敏感,一旦国内尺度明白并且首批受罚车企名单出炉,美国、欧洲等都将会拿中国低价推销汽车来说事。是以,这个难以衡量的抵触使得《划定》的出台日期加倍扑朔迷离。依照原打算,至本年7月1日,《组成整车特点的汽车零部件入口治理措施》中的40%国产化率尺度应当已经实行一周年。但这一年中,关于国产化率的题目引起了各方尤其是海外厂商的强烈反应。在美国、欧盟以及加拿年夜的“中国零部件维护”抱怨声中,海关总署往年7月将尺度推迟到了2008年7月1日实行,这直接化解了最要害的两项新尺度的锐度。上海传播鼓吹将对私车奉行途径拥挤收费 11月25日,上海市交通治理部分负责人表现,上海将依据市场需乞降途径容量,研讨加倍完美的调控办法和公道的灵活车总量范围,在恰当的时辰奉行“途径拥挤收费”。这一做法将选择部门市中间区域限制私车在特按时段行驶,从而扩展公交车的路权,进步公交车的速度。据猜测,在履行“拥挤收费”的区域内,交通量有看下降10%到20%,均匀车速将进步15%到25%。因为对公交车不收拥堵费,乘公交车出行本钱将相对下降,这也有看加强公交车的吸引力。  在对私车采用“把持应用”原则的同时,上海将采用财务补助、“月票”“周票”等多样化票制办法,下降市平易近乘公交车的出行本钱。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

【中国车市一周聚焦】上汽、通用第八次握手 交强险一年吃亏39亿

【一周回想·行业】国度发改委同意若干汽车和动员机出产项目 保监会:交强险一年收进507亿 吃亏39亿 天津港本年接卸入口汽车总量已超23万辆 【一周回想·市场】“质量 价钱 着名度”成购车最存眷身分 精高端年夜势所趋 微客市场进进洗牌期 【一周回想·公司】中国重汽28日”驶进”港股 一汽丰田收编两家一汽夏利旗下零部件供给商 三菱合伙长丰遭受新政策“卡位” 福田来岁上半年推两厢轿车 奇瑞第8家海外工场落户泰国 铃木中国:没有零丁成立发卖公司打算 一汽-民众销量有看冲破45万辆 国产年夜捷龙开局欠安 4600万美元 上汽、通用第八次“握手” 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

吉祥“熊猫”实车曝光 来岁8月前将上市(图)

从2006年吉祥Lc-1草图曝光至今,吉祥熊猫(Lc-1)的轮廓逐渐清楚,这款鉴戒丰田Aygo的新车,由于在造型融进了国宝“年夜熊猫”的造型元素,其可爱的造型吸引了浩繁花费者的存眷。   在此次广州车展上吉祥团体副总裁王自亮师长教师接收网上车市专访时表现:“吉祥将在来岁奥运会前(即8月前)推出一款新车型,并可能启用新标记,此刻还没有正式定名。这个小车外形像熊猫,很可爱,动力性、技巧含量、工艺程度都不错,熊猫这个车也许是吉祥第一个用上新标的车型。”   熊猫的真容,可爱、卡通造型名符实在,以Lc-1的年夜灯和尾灯为典范的熊猫元素也表现的极尽描摹。从吉祥Lc-1实车图来看, Lc-1(熊猫)年夜灯造型鉴戒了“熊猫眼”的元素,而尾灯则是将年夜熊猫脚印奇妙的设计成一年夜四小的5个灯组,形成Lc-1的尾灯造型。这两个处所充足表现了Lc-1的熊猫特点。   吉祥Lc-1(熊猫)将设置装备摆设吉祥自立研发的CVVT动员机,估计可设置装备摆设JL3G10、JL4G10等动员机。同时吉祥熊猫(Lc-1)车型将会很是丰盛,除了今朝曝光的四门版车型之外,还会推出两门版车型。吉祥Lc-1是吉祥汽车上高低下寄予厚看的一款车型,而且很可能是新车标的第一个应用者,这款很中国、很卡通,很可爱的小车可否风靡中国,让我们拭目以待。

宝马团体加入中国国际汽车零部件展览会

(北京)2007年11月29日至12月1日,作为最着名的跨国汽车团体之一,宝马团体加入了在北京国际展览中间举办的中国国际汽车零部件展览会。此次博览会上,宝马团体夸大将在中国进一步推动和成长全球采购计谋,履行全球同一的零部件质量尺度,增进零部件财产的成长。  宝马团体全球采购中国区负责人福凯师长教师说:“宝马团体对中国汽车市场有着持久的许诺,位于沈阳的现代化出产基地正在稳步推动本土化过程。宝马也积极遴选合适宝马团体全球同一尺度、具有竞争力的本土零部件供给商,树立并成长持久的合作伙伴关系,在实现胜利全球采购的同时,为中国零部件财产的成长做出进献。”  在中国,宝马的供给商开辟计谋着眼于三年夜类企业:宝马全球供给商在华的全资子公司和合伙公司,以及中国本土企业。质量尺度和竞争上风是所有宝马现有和潜伏供给商必须知足的前提。知足这些前提的当地供给商,就有机遇进进宝马团体的全球采购体系,并与宝马团体分享进步前辈的治理经验,实现技巧方面的领先。同时,宝马也接待其他全球的供给商到中国投资,并介入中国市场的开辟。  宝马就是宝马,无论产地在哪里,都合适宝马团体全球同一的质量尺度。BMW不仅代表着动感和活动特征,它还代表着杰出的质量和靠得住性。质量同平安性、装配精度和机能一样都很是主要,它确保驾驶员始终在无任何困扰的状况下享受驾驶乐趣。每个原装BMW配件都合适与车辆雷同的尺度,可以或许使车辆始终坚持在出厂时的状况,并确保驾驶员在车辆的全部应用寿命时代都能拥有如许的乐趣。  此次展览上,宝马团体除展出部门零部件外,还专门设立了一个BMW氢能7系展区,揭示了将来零部件行业的成长趋向和商机,充足表现了宝马团体在干净能源和可连续成长计谋方面的引导位置。这也是BMW氢能7系继2007年4月在上海车展上初次表态中国,并接踵于上海、北京、广州及喷鼻港组织的“把握将来”系列运动后又一次掀起干净能源概念的会商高潮。  本次展览由商务部主办,是由中国当局主办的汽车零部件和售后产物展现、买卖、交换和合作的平台。参展商包含世界有名的专业组织和购置协会、领先的汽车零部件出产商、8家跨国汽车团体,以及18家中国的整车制作商。

年夜陆团体收购西门子VDO已获欧盟监管机构同意

11月29日,欧盟监管机构同意了德国年夜陆团体(Continental AG)对西门子团体(Siemens AG)旗下西门子威迪欧汽车电子团体(Siemens VDO Automotive AG)的收购,买卖金额达114亿欧元。 欧盟委员会在一份声明中说,尽管两家企业都是全球性汽车部件供给商,但两者的产物互补性较强,经由过程收购威迪欧,年夜陆团体固然扩展了出产范畴,但仍会见临其他敌手的强有力竞争。 年夜陆团体是一家集轮胎、输送带、汽车自控体系、制动体系的出产和发卖为一体的年夜型团体公司,在20多个国度设有分公司。该团体出产的制动体系、主动体系和轮胎均活着界上名列前茅。以营业额盘算,并购后的年夜陆团体将成为全球第五年夜汽车部件供给商,在欧洲位居第二,排在全球最年夜的汽车部件出产商德国博世之后。 西门子公司本年7月公布,将以114亿欧元的价钱将旗下的威迪欧公司出售给年夜陆团体,从而将营业重点转移到高科技产物范畴。在此之前,年夜陆团体胜利击败了美国TRW公司对威迪欧倡议的竞标,并声称德国技巧不克不及落进外国人之手。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

通用图谋一汽红塔

近日有新闻称,在从上汽通用五菱合作中尝到甘味的瓦格纳,正在授权通用中国与一汽红塔机密谈参股一事,今朝接触已经从通用中国的“营业开辟”部分转到了“营业成长”部分。 “今朝最年夜的题目是,通用没有商用车方面的资本可以支撑一汽红塔的成长,是以最后可否告竣协定还有待察看。”通用汽车一位焦点人士告知记者。出于各方面的原因,我们权且称这位人士“A师长教师”。 对于通用参股一汽红塔一事,11月29日上午记者致电通用中国。对方回答“通用汽车一向在中国寻找新的营业成长机遇,在机会尚未成熟时不便利就此进行亮相。”而统一天,来自一汽红塔办公室的反馈是,“今朝没有接到任何说法。” 复制五菱模式 据A师长教师流露,通用看中一汽红塔,最年夜的原因是通用缺少商用车方面的资本,没有筹码与全球叫得上名的商用车厂商合作,是以只能追求和中国企业合作,成长本土的品牌。 从今朝国内商用车市场的成长趋向看,商用车与国际汽车企业结盟已经成为一种潮水,一汽、春风和上汽三年夜团体中,后两者的商用车项目均已经和国际汽车企业结成计谋联盟。 此中春风商用车已经被纳进与日产的合伙企业之中,与VOLVO的合作会谈也在进行傍边;上汽则经由过程与依维柯的合作进军重卡范畴。一汽是今朝三年夜团体中独一未在商用车方面和国际汽车企业结盟。 为了便于和一汽红塔及其他潜伏合尴尬刁难象睁开会谈,通用中国已经提前从其他企业挖走了一批有一汽和一汽红塔布景的职业司理人。 A师长教师表现,通用此次和红塔合作,将可能复制“上汽通用五菱模式”:经由过程本钱投进获取必定的股比,借此补充空缺范畴,并享受中国汽车市场快速成长的结果。 2002年通用与上汽团体合作,经由过程本钱注进获得广西柳州五菱34%的股份。固然通用没有现成的微型车技巧和产物,可是经由过程技巧和治理上的支撑,上汽通用五菱今朝已经成为国内第一年夜微车出产企业。 “通用中国已经将柳州五菱的产销量纳进其发卖报表,不消除它在商用车范畴如斯操纵。”还有市场人士剖析以为。 合伙伙伴找了七年 通用是美国汽车的一面旗号,丰田在北美市场连续多年的高速增加,让瓦格纳这几年觉得了前所未有的压力。瓦格纳明白,要保住通用全球第一年夜汽车公司的位置,必需在北美、欧洲和日本如许的成熟市场之外的市场,获得更多的份额和事迹。 依据美国通用的全球计谋计划,其在中国市场的目的是拥有15%的市场份额。2006年通用汽车在华发卖876747辆。而通用汽车公司董事长兼首席履行长瓦格纳对外表现,该公司本年在华销量有看较上年增加约20%。以此盘算,2007年通用汽车在华的销量约在105万辆高低。 依照国度信息中间的猜测,我国汽车总产量将到达860万辆,入口22万辆,出口52万辆,估计国内销量为830万辆。以此盘算,通用汽车今朝在中国的市场份额在11-13%之间。离15%的发卖目的还有必定间隔。 是以瓦格纳并不知足于通用现时在中国取得的市场份额和两位数事迹增加。 “通用在中国今朝最年夜的题目是将来的增加空间从何而来。”A师长教师告知记者,通用今朝在华的两年夜子公司上海通用和上汽通用五菱已经在各自的细分市场成为市场第一,进一步扩展市场份额的很是艰苦,是以通用只能从其他方面进行拓展。 商用车成为了最实际的选择。A师长教师告知记者,2000年后通用一向追求在中国的商用车范畴有所成长,是以分辨和 江铃汽车、跃进汽车以及上汽团体进行过接触,2005年通用方面也曾经和 江淮汽车进行过接触,可是这些接触最后都无果了结。 一汽立场并不开阔爽朗 因为一汽团体拥有一汽红塔51%的股份,此举意味着通用汽车和一汽团体间接树立了接洽。 可是据知恋人士流露,一汽和一汽红塔对于通用的合作并不长短常积极,“一汽本身自己拥有丰盛的商用车方面的资本,假如一汽红塔和通用合作,通用可以或许赐与一汽红塔的支撑很是有限。” 另一个绵亘在两边合作眼前的障碍是一汽红塔的市场位置并不强势。一汽红塔今朝在国内轻卡市场排名仅列第六,是以很难知足通用对于中国商用车市场的胃口。 1997年由云南省当局出头具名,促成红塔团体与一汽合作,两边联手吞并了云南蓝箭汽车厂,成立了一汽红塔云南汽车制作有限公司,专事出产轻型卡车。一汽和红塔分辨拥有该公司51%和32.93%股份,而剩下的16.07%的股权则由云南轻型汽车团体拥有。 今朝一汽红塔具有双班年产15万辆的综合产能。依据一汽团体的计划,一汽红塔将扶植成中国第一汽车团体在西南最年夜的汽车基地。除了云南工场外,一汽红塔方面在老挝和越南的组装车厂已经开端投进出产,一汽红塔还租赁东方宝龙工场在广东出产整车。 公司具有商用车和乘用车两个平台。商用车有小解放、解放小卡、解放微卡、红塔金卡、 红塔微卡等轻型卡车及工程车系列产物600多个品种;乘用车有微轿、轻客、MPV、SUV系列产物。必定水平上,一汽红塔在产物上跟上汽通用五菱有重叠。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

宝马、奔跑合作来岁初见分晓

据路透社报道,宝马公司首席履行官诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)日进步一步表现,该公司正与戴姆勒公司就合作开辟小型动员机一事进行会谈,并将于来岁年头颁布会谈成果。  Reithofer称合作是公司下降本钱实现成长目的的有用道路。今朝宝马已和法国美丽雪铁龙公司在动力体系开展了一系列合作,其配合开辟的动员机同时应用于美丽207和宝马Mini车型上。  此前戴姆勒公司总裁蔡澈也曾公然表现戴姆勒有意参加到宝马—美丽雪铁龙的合作阵营,以实现共赢。假如戴姆勒与宝马告竣协定,两边配合研发的小型动员机将于2010年利用在宝马Mini和奔跑A、B级车上。  事实上早在上世纪末,宝马就曾与那时的克莱斯勒公司合作出产动员机,但之后因为竞争敌手戴姆勒的参与,宝马曾斟酌退出这一同盟。而跟着环保话题日益升温,这对旧日伙伴不得不从头联袂以疏散投资风险,下降出产本钱。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

金九银十 奇瑞东方之子Cross江苏市场表示杰出

依据最新的发卖数据显示,跟着车市金九银十的停止,江苏MPV市场又有了新的变更。10月份,进市5年的普力马市场占领率下滑一个百分点,降落一个位次。而继8、9月跨越骏逸后,东方之子Cross的市占率再度上升一位,途安的位次则坚持稳固。     从图中可以看出,骏逸的市占率固然也呈现了必定水平的增加,但位次仍然靠后。东方之子Cross市占率比途安低一个百分点摆布,因为坚持了连续的增加,其对途安够成了不小的压力。普利马的销量在江苏市场持续呈现两个月的滑坡,10月市占率降到3.9%后,它的形势不容乐不雅。   业内助士以为,因为具有多功效应用的特色,MPV车型越来越受到花费者的接待。在市场需求的带动下,多功效车、跨界车也正成为车市新的增加点。对于以“休闲轿车”概念切进MPV市场的东方之子Cross,江苏的奇瑞经销商以为其连续的增加还得益于其杰出的外不雅设计和极高的性价比。从今朝的成长势头看来,东方之子Cross有看在年末进进MPV市场的第一阵营,进一步打破今朝的市场格式。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

10年夜品牌获“2007年度汽车品牌塑造与花费认同”奖

二流企业做产物,一流企业做品牌。品牌扶植早已成为现代企业经营中主要的一环,而就在企业尽力塑造品牌形象并传布品牌理念的进程中,品牌传布的另一方会若何回应呢?是观赏认同?仍是曲解误读?假如呈现误差,如何才干避免误差,到达企业传布与花费者接收的高度吻合呢? 论坛嘉宾演讲  12月1日,由车友报社、车友网主办的“《车友报》第四届汽车俱乐部与车友会岑岭论坛”在北京召开,本次论坛以“汽车品牌塑造和花费认同”为主题,国内着名的品牌专家、汽车厂商代表及车友会、媒体代表90余人汇聚一堂,对企业若何做到对品牌的塑造和有用传布进行了深刻的切磋。  此次论坛是基于“汽车品牌认知度查询拜访”之上睁开的。此项查询拜访从7月开端,查询拜访对象为汽车企业的部门品牌。汽车企业供给自身品牌及车型定位要害词,而被查询拜访的花费者对本身眼中的汽车企业品牌与车型的要害词也给出了本身的选择谜底。依据来自两方面的查询拜访成果进行统计对照剖析后,组委会终极形成汽车品牌与花费者认同陈述。根据汽车企业自身品牌的定位及车友眼中的品牌形象的“吻合度”终极评出十年夜“2007年度汽车品牌塑造与花费认同”奖,一汽车丰田卡罗拉、吉祥前景、奇瑞A5、广州凯美瑞、一汽民众速腾、长城汽车哈弗CUV、一汽马自达M6、比亚迪F3、名爵MG6、上海民众的POLO劲情获此殊荣。据悉,共有19个品牌的22个车型介入了查询拜访,查询拜访范畴广泛全国,获取有用问卷12500份。  会上,车友报总编纂郭鹏以介入问卷查询拜访中的两家企业为案例,从正反两个角度进行深度分析,做了题为“品牌即价值”陈述。他以为,品牌查询拜访是查验汽车品牌传布是否呈现不测误差的有用道路。此次调研是《车友报》初次针对汽车企业的品牌以及花费者是否定同两个方面睁开的年夜型查询拜访运动。《车友报》是消息出书署报到数据认证中间认证的单期刊行量62万份的媒体,拥有全国60万名车友的直接读者群体,这些读者是汽车不仅是汽车的直接花费者,更是汽车企业品牌塑造的直接感触感染者,他们最具有讲话权。《车友报》做此查询拜访受到了浩繁汽车企业的器重。  有名汽车品牌专家贾永轩以为,花费民众是品牌传布的最终目的,花费者对于车型及品牌的认同,才是汽车企业传布的主要焦点,《车友报》举行的此次查询拜访运动涉及主客两个方面,是一个十分有创意的行动,从查询拜访成果可以获知,品牌塑造与传布要到达同一还须要一个尽力的进程。  本次论坛近20家汽车企业高层以及其车友会代表与会,来自一汽马自达市场部的汤礼忠部长表现,只有和车友们在一路,才干更多更真实地懂得我们汽车在品牌传布上的不足,而这些就是我们今后工作中要鼎力改良的处所。车友会代表以为,车友存眷汽车品牌的传布,更存眷本身购置汽车品牌的传布,这是对我们购置决议计划是否定同的审阅,也是未来是否转达给更多伴侣购置哪种车型的决议计划影响。  在此论坛上,车友报公布将于2008年正式启动年夜型“汽车花费幸福指数”查询拜访运动,意在使汽车生意两边实现高兴而满足的售买。

双龙韩国停产SUV或受工会阻拦 上汽助力09年推出中型轿车

作为韩国5年夜汽车厂商中最小的一个,上汽双龙素有“SUV专家”之称。但跟着销量受挫,双龙预备在来岁2月底之前停产其SUV车型雷斯特(Rexton)和爱腾(Actyon),并斟酌外包俄罗斯出产。此外,双龙还将在上汽的鼎力搀扶下,在2009年推出中型轿车,加速产物转型。 双龙主力产物——享御Kyron停产SUV将面对宏大工会阻力 数据显示,2007年10月份,双龙汽车的市场销量仅为10526辆,此中海外销量为5902辆,同比下滑幅度分辨为10.3%和32.4%。双龙消息讲话人称,公司正就在韩国国内停产SUV与工会进行协商。 往年第三季度,为了抗议上汽对双龙汽车的收购,双龙的工会工人掀起了一场空前的罢工活动。出于上汽可能会将双龙的焦点技巧转移至中国的猜测,罢工范围不竭进级,罢工人数一度高达5000余人,终极劳资会谈平息,但蒙受了3.95亿美元的吃亏。 本年9月份,现代汽车与工会进行了第12次有关调剂工资的会谈,终极告竣无胶葛协定,避免了本年第三次罢工再次产生。现代公司自1987年工会成立以来,罢工几乎每年都有,韩国汽车业工会工人的“厉害”不成低估。上汽助力加速转型 上汽股份总裁陈虹29日对韩联社表现:“双龙汽车制订了从来岁至2011年间开辟7款新车的打算,此中之一即是2009年面市的中型轿车。固然要视市场情形而定,但即将推出的中型轿车在排量和品级方面要低于年夜型车——双龙‘主席’。” 陈虹还表现:“收购越野车范畴的专门公司双龙汽车,从持久来看,对实现上汽团体的目的发生诸多协同后果;目的是在2011年末前,将海外发卖额占总发卖额的比重增添至20%以上。为实现该目的,必需年夜幅增添双龙汽车的海外销量。” 据悉双龙汽车年产量可达25万辆,但预期本年的销量仅为14万辆。为了增添销量,上汽将鼎力改良包含韩国在内的海外营业网。双龙的独一一款奢华型乘用车——W200为一款配备了3.2升、6缸奔跑动员机的车型,即将在韩国市场发卖。 此外,上汽以双龙KYRON为原型的首款改款车,即将在来岁年头进行批量出产,假如一切顺遂的话,来岁4月份前后,这款新车就将正式上市。别的,上汽在中国、韩国、欧洲三地的工程师们,正在为双龙新车型的研发而繁忙,而这款新车型的原型,就是上汽此前所购置的罗孚车型。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量